Ryanair đã yêu cầu Tổng giám đốc NATS, Martin Rolfe, từ chức sau lần thứ hai hệ thống máy tính lớn của cơ quan kiểm soát không lưu Vương quốc Anh gặp trục trặc trong chưa đầy hai tuần, và Giám đốc Điều hành Vận hành của hãng tuyên bố "đủ rồi".

Sự cố kỹ thuật mới nhất xảy ra tại trung tâm Prestwick của NATS ở Scotland vào sáng thứ Hai, ngày 21 tháng 9, ảnh hưởng đến Hệ thống Xử lý Dữ liệu Chuyến bay của nhà điều hành. Các kiểm soát viên buộc phải giảm số lượng máy bay vào vùng trời để duy trì an toàn trong khi các kỹ sư điều tra. NATS cho biết vấn đề đã được khắc phục kể từ đó và họ đang làm việc với các hãng hàng không và sân bay để khôi phục hoạt động bình thường. Sự việc đánh dấu lần gián đoạn nghiêm trọng thứ hai ảnh hưởng đến NATS trong vòng hai tuần, sau một sự cố trước đó tại trung tâm Swanwick vào ngày 8 tháng 9.

Giám đốc Vận hành Ryanair kêu gọi từ chức

Giám đốc Điều hành Vận hành của Ryanair, Neal McMahon, đã đưa ra một tuyên bố thẳng thắn sau sự cố: 

Chỉ ba ngày sau khi NATS trấn an các hãng hàng không và hành khách rằng họ đã triển khai một 'kế hoạch giảm thiểu' vững chắc, hệ thống xử lý dữ liệu chuyến bay của họ lại bị lỗi. Hơn 25,000 hành khách của Ryanair đã bị ảnh hưởng, với hơn 140 chuyến bay Ryanair bị trì hoãn, nhưng NATS vẫn không thể nói với hành khách khi nào sự gián đoạn này sẽ kết thúc. Đủ rồi. Martin Rolfe nên từ chức ngay hôm nay. Nếu ông ấy không làm vậy, thì Bộ trưởng Giao thông Heidi Alexander nên sa thải ông và bổ nhiệm người có khả năng cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu vững chắc mà hành khách và các hãng hàng không Vương quốc Anh xứng đáng được hưởng.

Thời điểm xảy ra sự cố đã làm tổn hại đặc biệt đến uy tín của NATS: nhà điều hành chỉ mới trấn an ngành vài ngày trước đó rằng các biện pháp giảm thiểu mới đã được triển khai sau sự cố ngày 8 tháng 9.

Các hãng hàng không yêu cầu lời giải thích

Các lãnh đạo hãng hàng không ngày càng lên tiếng mạnh mẽ về những gì họ mô tả là một mô hình thất bại lặp đi lặp lại tại NATS. Tim Alderslade, tổng giám đốc Airlines UK, tổ chức đại diện cho các hãng bao gồm British Airways, easyJet, Virgin Atlantic và Jet2, trước đó đã chỉ trích nhà điều hành vì những gián đoạn liên tiếp, và các nguồn tin trong ngành cũng bày tỏ rằng tần suất sự cố như vậy là không thể chấp nhận được khi tính đến quy mô đầu tư được kỳ vọng từ một nhà cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không hiện đại.

Các hãng hàng không lâu nay cho rằng họ nên được bồi thường khi NATS gặp sự cố, chỉ ra rằng họ vẫn phải bồi thường cho hành khách vì chậm trễ và hủy chuyến bất kể nguyên nhân. Gánh nặng tài chính của một lần gián đoạn lớn có thể lên tới hàng triệu đối với các hãng lớn hơn.

Hai sự cố trong thời gian ngắn

Sự cố vào thứ Hai xảy ra chưa đầy hai tuần sau sự việc ngày 8 tháng 9 tại trung tâm Swanwick của NATS, vốn cũng làm gián đoạn hoạt động tại Heathrow, Gatwick và các sân bay lớn khác. Sự gần nhau về thời gian của hai sự kiện này đã làm tăng mức độ giám sát đối với NATS và đặt ra câu hỏi liệu các vấn đề tiềm ẩn từ lần cố đầu có được xử lý đầy đủ trước khi sự cố thứ hai xảy ra hay không.

NATS xử lý hàng triệu chuyến bay mỗi năm trên không phận Vương quốc Anh, điều phối lưu lượng trong một trong những vùng hàng không đông đúc nhất thế giới. Bất kỳ gián đoạn nào đối với hệ thống của họ cũng tạo ra hiệu ứng dây chuyền có thể kéo dài nhiều ngày, khi các hãng hàng không phải điều chuyển máy bay và tổ lái.

Nhà điều hành đã phải chịu nhiều chỉ trích trong những năm gần đây, bao gồm sau một sự cố lớn vào tháng 8 năm 2023 đã gây hỗn loạn trên diện rộng trong một trong những cuối tuần đi lại bận rộn nhất trong năm. Sự cố đó, được truy nguyên đến một lỗi xử lý kế hoạch bay hiếm gặp mà NATS mô tả là 'một trong 15 triệu', đã khiến hàng trăm ngàn hành trình bị gián đoạn và dẫn đến một cuộc rà soát quy định. Ryanair cũng đã kêu gọi Rolfe từ chức sau sự cố đó, và một lần nữa sau một sự cố liên quan đến radar khác tại Swanwick vào tháng 7 năm 2025 khiến hơn 150 chuyến bay bị hủy.

Hành khách bị mắc kẹt

Hành khách bị ảnh hưởng bởi sự cố vào thứ Hai đã đối mặt với những khung cảnh quen thuộc tại các sân bay trên khắp Vương quốc Anh, bao gồm Belfast International và Glasgow, khi bảng thông tin chuyến bay hiển thị các chuyến bị trễ và hủy. Theo công ty phân tích hàng không Cirium, tác động được mô tả là có thể kiểm soát trong những giờ đầu của sự cố nhưng dự kiến sẽ trở nên nghiêm trọng hơn trong ngày.

{{REC}}

Dự kiến sẽ có sự giám sát của cơ quan quản lý

Cơ quan Hàng không Dân dụng được cho là sẽ xem xét hoàn cảnh của sự cố mới nhất. NATS được kỳ vọng sẽ công bố thêm lời giải thích về nguyên nhân gây ra sự cố vào thứ Hai. Nhà điều hành thường chỉ ra các lỗi kỹ thuật phức tạp là nguồn gốc của các lần thất bại trước đây, dù các nhà phê bình, dẫn đầu bởi Ryanair, nói rằng những lời giải thích như vậy ít có tác dụng trấn an một ngành phụ thuộc vào hiệu suất liên tục.

Đối với các hãng hàng không và hành khách, sự thất vọng là rõ ràng. Khi mùa du lịch mùa thu bận rộn bắt đầu và các đặt chỗ kỳ nghỉ đang trên đường tăng lên, áp lực lên NATS và Rolfe trong việc khôi phục niềm tin vào hệ thống chưa bao giờ căng thẳng đến mức này.